Le port de Dar es Salam. (Photo Banque mondiale).
Depuis l’entrée de la RDC dans la Communauté d’Afrique de l’Est, EAC, le génat d’Afrique centrale est courtisée par tous les anciens membres afin de tirer profit des opportunités qu’il présente. C’est le cas de la Tanzanie qui envisage davantage d’activités portuaires en provenance du Congo-Kinshasa avec une offre de dédouanement exclusif pour le fret, afin d’être plus compétitive face à une plus grande concurrence avec ses voisins kenyans pour le marché lucratif congolais.
C’est ainsi que cette semaine, une délégation d’hommes d’affaires et de fonctionnaires des douanes de la RDC conduite par le directeur des douanes et accises responsable de l’espace Grand Katanga, René Kalala Masimango, a visité les ports de Dar es Salaam et de Tanga, évaluant les offres et l’environnement des affaires, y compris les tarifs et les délais de dédouanement. Les autorités tanzaniennes leur ont transmis une proposition d’un accord de dédouanement qui vise à faciliter les procédures pour les marchandises en provenance ou à destination de la RDC.
M. Masimango qui est en charge des provinces du Haut Katanga, du Lualaba, du Tanganyika et de la Lomami a fait cette remarque vendredi lors de sa visite au port à sec pour voir ses progrès. «Nous vous félicitons pour le bon travail, parmi les provinces qui sont sous ma supervision, le Haut Katanga reçoit 80% de la cargaison de la RDC qui passe par le port de Dar es Salaam… cette tournée est très importante pour nous pour voir sa préparation à gérer notre cargaison, obtenir des informations de première main et des activités qui se déroulent ici», a-t-il déclaré.
Avantages comparatifs
Au port sec de Kwala, le pays de Félix Tshisekedi jouit d’un avantage particulier : une zone de 10 hectares est réservée à la manutention des marchandises de la RDC passant par Dar es Salaam. Par le passé, la majorité des marchandises destinées aux régions orientales de la RDC passaient par le port de Mombasa au Kenya, dans ce qui est appelé corridor Nord. Mais la Tanzanie a pris des mesures pour augmenter sa part du marcher face à son voisin du nord. Le port rénové de Dar en Tanzanie et le nouveau port de Tanga – corridor Sud – devraient accélérer le rythme de la rivalité avec le Kenya.
Le Kenya et la Tanzanie se livrent une vraie bataille pour capter la plus grande quantité de fret à destination ou en partance vers les pays de la région. Les deux pays côtiers ont intensifié ces dernières années leurs efforts pour améliorer leurs réseaux d’infrastructures, à la fois matérielles et immatérielles, ciblant les pays enclavés comme l’Ouganda, le Burundi, le Rwanda et le Soudan du Sud, et plus récemment la RDC. En décembre 2022, Dar es Salaam a conclu un contrat avec un entrepreneur chinois pour le développement d’un chemin de fer à écartement standard qui reliera les ports tanzaniens au Burundi, à la RDC et au Rwanda, ainsi qu’à l’Ouganda via le port de Mwanza sur le lac Victoria.
Ce système ferroviaire, qui a coûté 2,2 milliards de dollars, offre de nombreux avantages comparatifs. Il vise, en effet, à faciliter le transport grâce à des coûts réduits et à des moyens plus rapides et plus sûrs que l’utilisation des routes. Le projet devrait réduire les coûts par exemple d’un tiers à 4 000 dollars pour déplacer une tonne de fret de Dar es Salaam à la frontière de la RDC, tandis que le temps nécessaire passerait de 30 jours à 30 heures en 2027 lorsqu’il sera pleinement opérationnel.
Renforcer le commerce entre les deux états
Le directeur immobilier de l’Autorité portuaire de Tanzanie (TPA), Alexander Ndibalema, a déclaré que le port sec situé à l’extérieur de la ville de Dar es Salaam réduirait la congestion à Dar de 30% et augmenterait les revenus du gouvernement grâce au fret servi au port. Il traitera des marchandises telles que des voitures et d’autres importations solides principalement en transit vers le Burundi voisin, le Rwanda, la RD Congo, l’Ouganda, la Zambie et le Malawi.
Le port de Dar es Salaam a traité environ trois millions de tonnes de fret en transit de la RD Congo, selon la TPA. “Nous sommes venus voir ses performances et nous avons vu l’excellent travail et le bon aménagement du port”, a déclaré Masimango ce lundi 15 mai 2023 à Dar es Salam.
L’ambassadeur de Tanzanie en RD Congo, Said Juma Mshana, a déclaré que les Congolais étaient en Tanzanie pour renforcer le commerce entre les deux États voisins. La Tanzanie attire actuellement des entreprises de transport maritime et de transport de la RDC pour utiliser les ports de l’océan Indien de Dar es Salaam et de Tanga, puis les ports du lac Tanganyika de Kibirizi, Kasanga et Karemaport sur le lac Tanganyika.
Karema a été modernisé pour gérer le fret en transit de la RDC afin de minimiser le temps passé en Zambie. Il accélérera le transport de marchandises sur la route de la Zambie, et qui prend jusqu’à deux semaines pour que les marchandises en transit de Dar es Salaam soient dédouanées aux destinations finales au Congo.
À son tour, la RDC a établi un bureau de liaison au port de Dar pour faciliter l’établissement et les opérations de sa nouvelle compagnie maritime, la compagnie d’État Lignes Maritimes Congolaises.
MULOPWE Wa Ku DEMBA
